新闻详情

AVP即将大爆发,这家企业如何抢占先机?

发表时间:2021-02-01 10:47
业内一致认为,AVP(无人代客泊车)将是L4级自动驾驶最先落地的场景,同时也是国产供应商的重要机会。
随着汽车保有量的高速攀升,“停车”已经成为日常出行场景中的最大难题之一,但AVP能够彻底解决停车取车的痛点,这让产业内诸多企业嗅到了商机。
包括追势科技、百度等众多企业相继发布最新的AVP方案,而威马、广汽、长城等车企宣布将于2021年量产带AVP功能的车辆。
那么,2021年将是AVP商用落地的元年?当前AVP实现商用最大的障碍和瓶颈在哪里?
三大困局

在2020年12月15-17日的高工智能汽车年会上,追势科技CMO田钧发表《打造低速自动驾驶“样板间”》的主题演讲提到,AVP实现大规模商用落地,还需要解决图端(高精地图)、车端(汽车智能化)、场端(停车场智能化)三大困局。

图片

追势科技CMO田钧

首先,AVP的实现,最关键的还是要解决高精地图的问题。目前停车场高精地图的制图方式效率低下且成本高企,导致大多数城市的停车场还未实现高精地图的全覆盖。
据国内主机厂测算,在代客泊车功能落地上获得先机,预计需要近万个停车场地图的数据采集。
其次是车端和场端的智能化普及程度还远远不够。当前大多数的泊车产品只能做到70-80%的场景覆盖,然而现实中的泊车场景却千差万别,同时大多数停车场根本没有进行智能化的改造。
田钧认为,单车智能可在特定场景下实现代客泊车功能,但真正量产级L4的低速自动驾驶则一定需要车、场、云相结合。
车的’渗透率’和场的’渗透率’决定了AVP的普及速度。田钧表示,现阶段车和场不协同是制约AVP落地的主要因素。例如车端担心没有符合的停车场可停车,场端则担心没有足够的车来停。
追势科技是泊车领域较少具有全套量产经验的团队,主要专注于研发L2-L4级低速自动驾驶技术,致力于打造集停车场、地图和自动驾驶汽车为一体的低速自动驾驶生态。
针对单车智能、高精地图和智慧停车场三大困局,追势科技进行了多年的摸索,现在已经取得了重要的突破。
比如在图端,追势科技已经总结了一套快速建图的方案。据悉,该方案仅需要环视摄像头+超声波雷达就可以实现,结合代客泊车系统,使得这辆车不仅具备代客泊车功能,同时还具备采图能力。
“为真正实现快速精确的采图、制图,追势科技一直坚持自主开发高精地图技术,目前可达到一小时完成10000㎡、300+停车位的停车场地图。”田钧补充表示。
得益于快速建图技术与方案,追势科技在停车场的数据积累得到了快速提升。例如上海大型停车场大约有141个,追势科技已经适配了80个,同时追势科技在广州、深圳、重庆等城市的大型停车场也有进行相应的适配工作。
再比如车端,单车智能最核心的就是精准的感知。例如在立体车位,由于车位有限且空间狭小、位置极端,要做好自动泊车需要精准的感知、规划和车辆控制,缺一不可。
据了解,追势科技的代客泊车(AVP)传感器配置包括4个摄像头、12个超声波雷达。通过多传感器的融合,可以进行快速精确的360度环境感知,并且实现智能避障、通过窄道、精准识别停车位、轮档立柱等功能。
田钧介绍,追势科技接下来将继续深扎低速自动驾驶领域,并且制定了三步走战略:第一步是实现L2级的全自动泊车功能(APA);第二步则是实现限定场景的代客泊车(AVP),最终是打造全场景下,车+场+人等融合的低速自动驾驶生态。
商业模式仍是一大挑战
目前来看,AVP这一场景涉及了AVP自动驾驶技术提供商、主机厂、分时租赁运营方、高精地图供应商、地产商/物业公司等诸多企业,这其中涉及到利润分配及权责分配等问题。
例如,消费者是否愿意为AVP系统买单,大致愿意花多少钱?万一车辆在自动泊车过程中出现事故,谁是责任方?
田钧表示,AVP要想实现商业化落地,基础设施、车端、场端等融合改造必不可少。但当前这种商业模式“模糊”的状态,往往也意味着更多的机会。
自成立以来,追势科技就以泊车场景切入自动驾驶市场。截止目前,追势科技已经形成了自主泊车+智慧停车场+智能运营的低速自动驾驶生态,同时追势科技还可以提供三种商业模式:
图片
第一种是低速自动驾驶核心IP和软件模块的合作,主要打造软硬件充分解耦的新模式。例如,追势科技可以运用自身的核心IP、软件模块和整车厂的一些项目做无缝集成等等。
第二种是数据定制化服务,即低速自动驾驶生态链,专门用于共享感知和地图数据库。
第三种是提供软硬件一体的完整系统,是面向需要供应商提供整套方案的客户群体。
总体来看,田钧认为,AVP的市场前景很广阔,但在通往商业化的道路上不能一蹴而就,需要一步步进行。
按照追势科技的规划,追势科技将从全自动泊车市场切入,打造集“自主泊车+智慧停车场+智能运营”为一体的低速自动驾驶生态,最终再介入到城市中高速自动驾驶领域。
具体来看,到2023年,追势科技将在扩大APA(全自动泊车)前装市场占有率的同时,逐步在封闭场景下实现L4级别的AVP商业化运营。
到2025年,封闭场景的AVP商业模式验证完成并开始盈利,在拓展到开放场景的AVP商业化运营。
据悉,追势科技已经获得了国内某新造车势力的前装量产全自动泊车APA项目,并且于今年7月成功交付;同时追势科技还获得了国内及国外多个主机厂的前装项目,预计年底和明年交付。
与此同时,针对AVP领域,追势科技已经联合Global Tier1 佛吉亚以及地平线展示了量产级的AVP系统实车Demo。


分享到:
自由容器